Mobiliteitsplan Riga en Pieriga

Verkeersproblemen

Het projectgebied heeft een oppervlakte van 6.984 km² en omvat met ruim één miljoen inwoners, 47 % van de totale bevolking van Letland. Riga heeft een grote zeehaven en een internationaal vliegveld en vormt een belangrijk knooppunt voor internationale transportroutes. De stad heeft te maken met verschillende verkeersproblemen. Belangrijke knelpunten zijn planning en management van het openbaar vervoer en het (spoor)wegnetwerk, beperkte capaciteit van aansluitingen van de oeververbindingen over de rivier de Daugava, verkeersonveiligheid en gebrek aan voorzieningen voor fietsers en voetgangers.

Consortium

Voor het project is Witteveen+Bos de trekker van het consortium. Via onze vestiging in Letland worden daarnaast lokale onderaannemers bij het project betrokken. Hoewel we niet de goedkoopste aanbieder waren, is de opdracht toch aan het consortium gegund, omdat de aanpak het beste aansloot bij de wensen van de opdrachtgever. Het totale projectbudget bedraagt 700.000 euro voor een doorlooptijd van een jaar.

Vier thema's

Het projectteam bestaat naast het projectmanagement uit een team van elf experts, die ieder vanuit hun eigen vakgebied kennis aandragen. De experts werken samen aan vier thema's: traffic engineering, openbaar vervoer, verkeersmodellering en overige aspecten (waaronder milieu, institutionele organisatie en wetgeving). In Letland wordt samengewerkt met verschillende Letse experts en daarnaast met de werkgroep en stuurgroep van de opdrachtgever.

Vanuit Witteveen+Bos is een jonge projectingenieur als projectcoördinator aangesteld om de projectleider te ondersteunen. Het is haar taak om de projectorganisatie, communicatie, rapportages en planning te bewaken. Een uitdagende taak vanwege de vele verschillende partijen in het project. Vanuit Nederland gaat zij regelmatig naar Riga om zorg te dragen voor een goede samenwerking met de opdrachtgever en Letse experts. Daarnaast worden er meer ervaren professionals ingezet en zij zijn verantwoordelijk voor de aansturing van de experts die zich met de vier thema's bezig houden en voor de inhoudelijke bijdragen op dit gebied.

Varianten

Het project start met een analyse van de huidige situatie. Op basis hiervan worden visie en doelstellingen voor het mobiliteitsplan opgesteld. De derde fase bestaat uit de verkeersmodellering, waarmee knelpunten inzichtelijk worden gemaakt. Vervolgens worden varianten ontwikkeld voor het toekomstige verkeer en vervoersysteem. Deze varianten bestaan uit plannen voor alle vervoersmodaliteiten, de infrastructuur (waaronder haven en vliegveld) en management en organisatie hiervan. Eén voorkeursvariant wordt verder uitgewerkt. Voor deze variant wordt in de laatste fase een actieprogramma met maatregelen voor de eerste vijf jaar opgesteld.

Multidisciplinaire uitdaging

Het opstellen van een mobiliteitsplan vraagt om een integrale aanpak en inzet van een groot aantal verschillende disciplines variërend van verkeersmanagement en -planning, verkeerskundig ontwerpen, verkeersmodellering en openbaar vervoer tot marketing, transporteconomie, milieutechnologie, wetgeving, institutionele analyse, informatietechnologie (intelligent transport systems/passenger information systems). Het werken in het buitenland maakt de uitdaging compleet.